“玉”见好路｜一条百年老路的完美蝶变——省道206线平山至陆落段公路改建工程始末

　　宽敞的公路上车辆川流不息，不远处的九洲江水潺潺流动，一刚一柔，相映成趣，共同构成了陆川县南部穿越古今的两大运输通道。公路如巨龙般穿过村庄、迈过田野、跨过山峦，向南蜿蜒而行。沿途多个高速公路互通，与刚刚改建完成的省道206线平山至陆落段公路紧密衔接，编织成纵横交错、高效便捷的交通网。这上面流动的不仅是往来的车辆，还有陆川人的勤劳智慧与特色物产，以及通往富裕与幸福的“密码”。

　　省道206线荔浦至廉江公路陆川段是陆川公路运输的主要通道。随着区域经济快速发展，交通量持续攀升，陆川县南部路段的旧水泥混凝土路面陆续出现裂缝、断板、错台等病害，旧沥青混凝土路面也产生龟裂、车辙、沉陷等问题，影响行车舒适性与安全性，优化升级势在必行。

　　在此背景下，由玉林公路发展中心负责实施的省道206线平山至陆落段公路改建工程应时启动。该项目于2025年5月23日开工建设，路线.812公里。项目起点位于玉林市陆川县大桥镇平山村，自北向南依次途经大桥镇、乌石镇、滩面镇、良田镇、古城镇，终点位于陆川县古城镇陆落村。主要改建内容涵盖多个方面： 对24.8公里路段的路基进行加宽，从原来的12米拓展到13.5米，两边各增加0.75米；对 6.012公里路段维持原有12米路基宽度；全面改造路肩，挖除土路肩，加铺新路面结构层；碎石化旧混凝土路面，加铺沥青混凝土面层；加宽后，重新设置边沟，完善公路两边排水系统；结合道路改建及沿线交叉道口情况，对平面交叉道口进行了“坡改平”处治、路面硬化改造；为提高公路本质安全，完善了沿线交通安全设施，对事故多发路段进行了个性化安全设计；为方便群众和过往车辆，在公路沿线设置了停车区。

　　陆川县地处桂东南，是广西的“南大门”，地形狭长，北靠玉林市玉州区，南与广东廉江、化州市接壤，辖14个镇。省道206线荔浦至廉江公路纵贯陆川南北，途经9个镇，是其主要交通干线。这条公路历史悠久，见证了陆川的社会变迁和经济繁荣。

　　据2002年版《陆川县方志》记载：1923年（民国12年）前，陆川境内没有汽车运行，货物运输主要依靠水运和人力挑担。1924年清举人李楚风等25人投资40万光洋建设玉林至盘龙公路，于1927年5月完工通车，全线公里），可通廉江、遂溪、湛江……。玉盘公路建成后，成为广西省际路线中唯一的民办公路，也是广西最早通行汽车的省际公路。

　　作为广西汽车运输的先行者，玉盘公路负重而行，承载一方百姓的生计与梦想。它几经沧桑，不断蜕变。20世纪90年代末，玉盘公路分北段、南段进行建设，建设标准为二级公路。2017年10月，陆川县人民政府启动玉盘公路北段提级改造一级公路工程，并于2022年9月通过交工验收。近年来，通过实施西部陆海新通道广西普通国省干线公路服务能力提升工程及系列大中修工程，玉林至盘龙公路南段持续优化，至2026年1月27日，随着省道206线平山至陆落段公路改建项目顺利通过交工验收，南段公路的优化升级实现全面覆盖。如今，路面平坦宽敞，标志标线醒目，人车分道，真正实现了“人畅其行，物畅其流”。

　　为确保项目如期推进，项目建设管理办公室提前介入，对沿线需要迁移的电线杆、水管和路灯进行摸排，并积极联合供电、水务和市政等部门，先后召开5次现场协调会，妥善处理管线迁移问题，修剪影响施工的路树，为顺利开工扫清障碍。项目开工后，面临雨水天气较多的不利影响，施工进度一度受到挑战。各参建单位灵活应对，根据天气和具体路段的实际情况，动态调整施工方案，选择优先建设路肩或路面的不同方式进行作业。同时，积极协调前场施工与后场材料供应的衔接，优化时间安排和人员配置，并通过定期召开工程推进会，及时掌握项目进度，研究解决施工中遇到的难点、堵点问题，切实保障工程进度。通过“5+2”“白+黑”的攻坚模式，科学安排、争分夺秒，项目最终于2026年1月27日顺利完成交工验收。

　　应用共振碎石化施工技术：对约25公里的旧水泥混凝土路面采用共振碎石化施工技术，最大限度地保留原有基层结构稳定性和水泥面板的剩余强度，确保基层承载力。随后，根据需要回填水泥稳定粒料或级配碎石，反复碾压平整，再加铺沥青面层，形成全新的路面结构。该项技术实现对旧路料100%再生利用，无需外运废料，减少资源消耗和碳排放，相比传统铣刨、换填工艺，工期缩短30%以上，经济效率和环保效益显著。

　　应用反光突起路标：该路标基体采用“一体成型”设计而非填充式，抗压强度超过230KN，耐久性更强。其反光片与基体粘结采用独特的反光单元分离技术，反光片由多个独立的密封反光单元组成，即使部分反光单元破损，其余单元仍可继续反光，大大延长了使用寿命。反光突起路标采用进口配套粘结剂固定，施工中无需打孔、开槽等破坏路基的操作。反光片采用具有高反射率的钻石级微棱镜结构，在雨夜和雾夜天气等恶劣天气条件下，依然能保持清晰、明亮的警示效果，极大提升了夜间和低能见度环境下的行车安全性。

　　应用公路振动标线：在道路中线采用路面反光点状振动标线。这种标线融合了新工艺和新材料技术，具有良好的耐磨性、耐候性和反光性。当车辆轮胎驶过时会产生明显的振动感并发出轰鸣声，能有效提醒疲劳驾驶或注意力分散的司机及时调整方向，谨慎驾驶，强化了公路标线的警示和引导功能。

　　玉林公路发展中心以高标准、严要求，自行组织对省道206线平山至陆落段公路改建工程进行系统性“全面体检”和“双符合性”排查。既检查结构层、路面和护栏等公路设施的参数，并逐一记录在册，形成省道206线平山至陆落段公路改建工程第一份“体检清单”；同时也排查设计与实际需要是否相符，安全与质量是否达标，融合公路路线设计规范与沿线各点段的实际地形和交通需要，确保每一项交通安全设施都科学、合理、有效。

　　项目在建设过程中始终秉持“以人为本”的理念，在提升通行能力的同时不断融入便民为民细节：

　　增设临时停车带：为满足车辆紧急停靠、故障救援等需求，避免占用主车道引发事故，保障公路通行安全与顺畅，减少对主线车流的干扰，同时为公路养护、应急救援、执法检查提供临时作业空间，在滩面镇、良田镇等路段科学选址增设三处临时停车带，每处停车带占地约400平方米，采用沥青混凝土铺装建设，可同时停靠5辆半挂大货车或25辆小型客车，提升公路运营灵活性与安全性。

　　完善平面交叉路面：共优化平面交叉道口78处，累计4792平方米，增设道口警示桩1256根，施划减速标线平方米。尤其是对玉林市陆川县良田镇甘片小学路口进行重点整治，升级校门口全长1000米的公路，铺设沥青混凝土13074平方米，清理并硬化道路两侧空间约60平方米，并在校门口公路施划了人行横道线和减速标线。这些措施极大地改善了学校周边的交通环境，为每日接送学生的家长提供更宽敞、安全的停留与等候空间，赢得甘片小学师生和家长的一致好评与感谢。

　　陆川地势自北向南，河流蜿蜒，百姓逐水而居，公路则为民而建。省道206线荔浦至廉江公路陆川段两旁村落错落有致，种植业、养殖业星罗棋布。它们从最初的家庭零散种养，逐渐聚集成产品发源地，进而壮大为地方特色产业。这条公路，是这一切的见证者，也是重要的促成者。

　　陆川县毗邻粤港澳大湾区和海南自贸港，正凭借得天独厚的区位优势和国家战略的叠加机遇，全力将“陆川猪”这一独特资源优势转化为产业优势。2025年9月底，就在省道206线平山至陆落段公路改建工程主体建设基本完成的同时，坐落于陆川县大桥镇的陆川猪产业园（一期）也正式竣工投产。据了解，该工业园区总投资20亿元、占地超千亩，是推动地方特色产业现代化发展的标志性项目。随着新竣工的陆川猪产业园（一期）全部投产，预计可实现年产值约20亿元，年税收2.78亿元，带动就业3000人。根据发展规划，到2030年，全县陆川猪精深加工规模将达到7.5万吨，产品深加工率提升至40%，有力推动产业加速迈向百亿级集群目标。

　　沿着崭新的省道206线平山至陆落段，分布着广西元安元食品发展有限公司、广西神龙王农牧食品有限公司等以“陆川猪”为核心的农牧食品加工龙头企业，以及众多不同规模养殖的养殖场和散养大户。便利高效的交通让“陆川猪”的销路越来越广，市场半径不断扩大，产业规模持续壮大，陆川人民增收致富的道路也越走越宽。

　　除了养殖业，沿线特色农业也呈现出蓬勃发展的规模效应。橘红、火龙果、香蕉、黑皮冬瓜、中草药基地……一片一片蔚然成形，以省道206线为中轴线，构成一幅农业发展新画卷。“去年的黑皮冬瓜地头收购价每斤才四五毛钱，今年能达到一块多。” 陆川县乌石镇黑皮冬瓜的种植大户吕老板看着60多亩黑皮冬瓜，满是丰收的喜悦，“冬瓜摘下来马上装运，省道206线就在瓜地边上，今年公路修好了，冬瓜走省道不用1个小时就可以到广东，要是走玉湛高速乌石互通，10分钟就能上高速，销往广东、上海等经济发达地区，速度快，运输损耗大大降低了。” 吕老板的感受，是沿线无数农户心声的真实写照。

　　公路带物流，物流旺产业，产业促发展。省道206线平山至陆落段的完美蝶变，不仅仅是路面的加宽和设施的升级，更是陆川物流运输降本增效的强大“引擎”。这条百年老路，在新时代的浪潮中，再次焕发出强大的生机，它穿越百年风霜，厚载着历史，再次携带上陆川人民的致富“密码”，以更自信、开放和稳健的姿态驶向陆川经济社会发展的“快车道”，奔向更广阔辉煌的明天。(文｜黄红梅，图｜黄红梅、林美燕、朱柏霖、林冠华、谢倍倩、张天夫，视频｜黄红梅、朱柏霖）